KTF22|20メタニウム用 ネオスプール Ver3 ライトブルー

新品未開封です。 遠心ブレーキの爽快なブレーキフィールを最大限生かすチューニング！ シマノリールの最大の美点は なんと言っても熟成の遠心システムが持つ ナチュラルで爽快なブレーキフィール。 KTFカスタムスプールシマノ用は この心地よい感覚を 最大限に生かすセッティングを出しています。 完成度が高く、調整幅の広い、 純正SVSをコンバートして使用します。 糸巻量を必要量＋αに確保しながら、 沢村幸弘の豊富なセッティングデータにより、 鋭いレスポンスを実現しています。 ※純正SVSは付属しません。 ※16アルデバランBFS・17カルカッタコンクエストBFSはSVSではありません。 ボビン部はA7075材の1.3倍の高強度「G1（ジーワン）ジュラルミン」採用。 KTFフィネススプールの心臓部ともいえる、 ボビン部分に使用しているアルミ素材を紹介します。 従来のA7075（超超ジュラルミン）の 約1.3倍の強度を持つ 新世代の「G1（ジーワン）ジュラルミン」を 全モデルに採用。 同じ厚みなら強く、同じ強度なら薄く作れる為、 設計の自由度が大幅UP。 理想のパフォーマンスを発揮しながらも、 ビッグバスの強烈なアタックや ハードな使用にも耐える強度を確保しています。 2021年、KTFスプールは、 スプールシャフト素材を見直し、 さらにダブルボールベアリングの 採用を行い、第２世代へと進化しました。 2022年、さらなる進化を求め 素材にとどまらず、構造を大幅に 見直した「スプリットシャフト」を採用し、 バージョン３へと進化しました。 回転の中心部であり、一見 性能への影響は少ないように見える スプールシャフトという部品ですが、 あえてそこに着目。 その重さや構造を見直すことで、 レスポンスを大きく向上させることを つきとめ、形にしたのが第3世代 「バージョン３」なのです。 より高い性能を求めて 常に改良を続けていく。 それがKTFのチューニング理念です。